苹果园站下穿既有1号线段为双层三跨框架结构，与1号线苹果园站车站主体结构交角为70°，密贴下穿，主体结构采用暗挖PBA工法施工。长度为52.4m，总宽23.5m，高14.92m。边桩采用灌注桩Φ1000@1600,桩长11.27m。钢管柱Φ1000@6200，净高10.05m。

　　目前,苹果园站下穿段正处于导洞开挖阶段，下层4个导洞全部开挖完成，上层4个导洞开挖完成3个，2个边洞1个中洞，剩余1个中洞尚未完成。

苹果园站下穿既有1号线，如此大体量的双层暗挖车站密贴下穿既有线车站在国内尚属首次，这为施工及质量安全监督带来诸多挑战。

一、是施工中需克服沉降控制指标严苛，既有线车站轨道沉降最大不允许超过3mm；

来源：http://www.bjjs.gov.cn/publish/portal0/tab662/info106804.htm